龍鹰一号量产发布 芯擎科技发起汽车芯片国产化挑战 (龙鹰科技)
智能汽车发展步伐的进一步加快,让芯片成为汽车制造中至关重要的零部件,然而复杂的国际形势和疫情的叠加之下,,缺芯,成为近三年来制约我国汽车行业发展的,掣肘,随着国产替代的呼声越来越高,车用芯片领域也迎来了自上而下的全面革新,但国产芯片的,结构性缺失,则是接下来整个行业将要迎来的又一挑战,尤其是智能座舱SOC芯片,芯擎科技,想要担当起,...。
2024年的创业者和投资人 不要轻易碰 汽车芯片 (2024年的三九天时间表)
19、20年的时候,干投资的不投个芯片企业你都不好意思,一位资深业内人士向说到,在汽车芯片领域,延续三年的缺芯潮带动的是资本、人才、技术的周期性回暖乃至过热,有抓住机遇一跃成为行业头部的,也有找对市场快速实现量产的,但更多的企业,在2023年后不可避免体会到了,倒春寒,一位曾从事过芯片代理业务的业内人士告诉,缺芯主要...。
转舵 沈子瑜 亿咖通能否成为下一个华为车BU (沈子瑜简介)
我们的边界不在于智能座舱、智能驾驶、激光雷达,未来这些公司都不会独立存在,相应的产品则会由电动汽车的增量部件供应商提供,在第二届TechDay上,亿咖通董事长兼CEO沈子瑜明确表示,,增量部件提供商,是亿咖通接下来的发展方向,业界对于亿咖通,曾是有争议的,一度被外界称为,吉利御用Tier1,的亿咖通,为吉利研发了GKUI,但部分用...。

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